NMAX最高！125ccに"バイク"を求めたら妻の愛車がNMAXになった

50代で何を血迷ったのか、まさかの小型二輪AT免許を取得したウチの妻。その妻が自分の愛車として125ccの原付二種スクーターに求めたものは、いわゆる"バイクらしさ"。その"バイクらしさ"を求めた結果、、、。妻の愛車はヤマハのNMAXになりました。

アラフィフ妻の人生初のマイバイク選び

ウチのカミさんがまさか二輪免許(小型二輪AT限定)を取得するなんて！しかも50歳を超えてから取得したんだから驚いたのなんのって、、、。まあ驚いてばかりもいられず、とにかく免許を取得したからには用意しなければなりません。そう愛車となる妻のマイバイクをね。

バイクに全く詳しくなかった妻に小型二輪AT免許で乗ることが出来るバイクについてまずはレクチャー。小型二輪AT免許で乗れるバイクの種類は大きく分けると、、、。

• スクーター
• 自動遠心クラッチのカブ系

の2種類ですね。

ただ、カミさんの場合クルマもAT免許で今回バイクもAT免許なので、自動遠心クラッチのカブ系は「ギアって何？」状態だと思うので除外。教習所でもスクーターで教習している(当たり前ですけど)ので、スクーターにするのは決定です。

で、スクーターの中でも、

• ステップがフラットないわゆるスクーターっぽいスクーター
• PCXやNMAXのようにステップを跨ぐタイプの大柄なスクーター

があるのですが、カミさんは即答。

「跨ぐタイプじゃなきゃ絶対イヤ！」

これは意外な返答。というのも教習所で使っていた車種がホンダのリードだったので、その手のステップがフラットなスクーターの方が乗りやすいだろうと私は思っていたからです。

カミさんは女性の中でも身長が170cm以上あるので大柄なほうなんです。教習所ではプロテクターを装着するんですが、教習所のリードだと足に付けたプロテクターがハンドルに当たってとても乗りづらかったそうです。まともに乗ろうとすると、どうしてもガニ股に、、、。それがすごくイヤだったとのこと。なるほどねえ。

また女性の中では大柄な妻は、乗るバイクは大きめの車体の方が自分が小さく見えて良いとのこと。ふむふむ。

じゃあマジェスティ125いわゆるコマジェなんか最適じゃないか？とも思ったのですが、どうしても年式が古くなってしまうので、妻の初めての愛車としては多少不安があったのでやめました。

またキムコのDowntown 125iがあるじゃないか？とも一瞬思ったんですが、まず近くのバイク屋で売ってないのと、そもそも高すぎるので却下です。

となると妻の愛車はPCXかNMAXの二択に。

PCXが第一候補に

PCXとNMAX。ホンダとヤマハが誇る125ccスクーターの中ではフラッグシップな車種です。どちらにするのか？となればウチの場合は特殊なある事情によって有無を言わさず決まってしまうのです。

妻の父親。私にとってのお義父さんはすでに定年退職していますが、長年ホンダの社員(クルマの方ですが)として務めてきた人です。しかもかなりのホンダ愛に満ち溢れている人。私がお義父さんと話していると、それがとても良く分かるほど！

いや、さすがに「ホンダ以外は許さん！」とかは絶対言いませんし、娘が何買おうか自由だと思うんですが、でも絶対に分かるんですよ。娘が二輪免許を取得してホンダのPCXに乗って実家を訪ねて来たら、どんな顔をするんだろうか？嬉しいに決まってますよね？もう想像出来ます。

それはカミさんのほうが重々分かっているようでPCXで決まりだね！なんて言っていました。それは嫌々PCXにしているワケではなくて、単純にカミさんも「PCXカッコいいね！」なんて言っていて、これはもうPCXで決まり！

ウチの台所事情もあり、新車じゃなくて中古で。さらに現在は最新型のJK05が出ていますが、購入当時の最新型はJF81。その中古はまだ高かったので、一つ前の型のJF56型の中古に目を付けていました。

実際に行きつけのバイク屋にJF56型の中古を見に行って跨がらせて貰ったりしていました。その時はまだ教習所に通い始めたばかりだったのでまだ契約はしなかったんですがね。

「免許取得の目処がたったら契約に行こうか？PCX楽しみだねー！」

なんて話していたんですよ、確実にPCXになっていたでしょう、私が余計なことを言わなければね。

一応ヤマハのNMAXなんていうのもあるよ？

カミさんの初めての愛車選び。

• スクーターの中でも大柄な車種
• ステップがフラットでない跨って乗るタイプ

というものが好みであることが分かり、ほぼPCXに決まっていたんですが、バイクについてあまり知識がないカミさんの為に一応、条件に合う車種としてヤマハのNMAXなんていうのもあるよ？とネットの画像を見せて教えてみたんですよ。

まあおそらくPCXがいい！と言うとは思っていたものの、「こんな車種があるなんて知らなかった！」なんて後で言われるのもイヤだった私は、まあ一応NMAXも教えておこうくらいに思っていたんですよね。

すると意外な答えが、、、、。

「え、何これ？カッコいいんですけど、、、。」

あれ？そう来ますか？！驚いた私、、、。そうカミさんはNMAXに一目惚れです。

いやいやちょっと待ってくれ、ホンダとヤマハというのは、HY戦争（ウィキペディア参照）というものがあってだな、よりによって元ホンダ社員の娘がヤマハを選ぶというのはだな、などと説明しても、もう心ここにあらずですわ。

じゃあ、ということでNMAXについてPCXと比較して調べました。当然どちらも乗ったことがないので、Youtubeやらブログやらでいろいろ調べてみました。

で分かったことはNMAXはPCXに比べると、

• 大きさや重さはほぼ同じながらNMAXの方がいい意味で無骨な感じ
• 振動や加速感などがNMAXの方が荒々しくてヤンチャ
• 燃費や快適性、特にメットイン容量や燃料タンクの量などはPCXの圧勝

といったところ。

普通、というか単なる私が抱くイメージだけで考えてしまうと、女性の場合は

• 快適性や燃費
• 取り回しの軽さや足つき性の良さ
• 静かで振動の少ないエンジン特性
• 利便性

などを重視してバイクを選ぶような気がしてしまうんですが、それって勝手な思い込みでしたね。すいませんでした。

うちのカミさんが重視したのは、

• よりメカっぽいかっこいい無骨さ
• よりバイクらしい振動やヤンチャな加速感
• より大柄に見える車体

だったんです。

それがPCXとNMAXを比較したときに、これこれ！断然NMAXだわ！ってなったんですね。選ぶ基準っていうのはその人によって全然違うワケで、そこには男も女もないんですね。失礼致しました。

まあそこからはカミさん、かなり葛藤があったようです。お父さんが喜ぶ姿が見たいというのと、ホンダの車種ばかりを乗り継いで来た環境で育った中で自分はよりによってヤマハを選ぶのか？などなど、、、。

じゃあとにかく実際にNMAXとPCXを見て決めようか？となって、丁度行きつけのバイク屋に程度の良い中古のNMAXが入荷したので見に行って来ました。そのバイク屋はPCXの在庫はかなりあるものの、NMAXってほとんど入ってこないんです。珍しくNMAXが入ってきて、これならPCXとNMAXの両方を見られるので好都合だったワケです。

で見に行った結果、、、。

もう即決ですよ、即決。契約して帰ってきました。

まあ結局のところ自分が最も気に入ったものを買え！ってことですね。買う前に跨がらせて貰ったりしたんですが、もう全然PCXに跨ったときと表情が違う。カミさんの顔が生き生きしているのが分かりました。契約してからずーっとにやけてましたからねえ。

実際にNMAXを納車して

納車当日は、残念ながらカミさんの免許取得が間に合わず、クルマで二人でバイク屋に行って私がNMAXに乗って帰ってきました。

ここ数年はもっぱらシグナスZで、さらに通勤の用途でしかバイクを乗っていなかった私は、NMAXはとても大きく重く感じられました。そして荒々しい振動と共になかなかヤンチャで鋭い加速感に興奮しましたね。すぐに楽しくなってきました。

カミさんもNMAXの納車後の数日後に晴れて免許を取得出来たので、私がシグナスZに乗り、カミさんがNMAXに乗って、すぐに一緒にいろんなところに走りに行きました。

最初はこわごわ乗っていましたが、すぐに慣れて行動範囲もどんどん広がり、一人で遠くにも出かけるようになっていました。そして出かけて帰宅する度にカミさんはいつも言うんです。

「NMAX最高！」と。

すこぶるNMAXが気に入ったらしい。ではNMAXの何がそんなにいいんだ？と思うかもしれません。

ウチにはNMAXの納車の後に、私のお出かけ用にPCXの初期型(JF28)の後期型を増車したので、それとの比較になりますが、PCXとNMAXの違いについてカミさんに聞いてみたところ、

• 加速感は断然NMAXの方が上
• ハンドルに伝わる振動はNMAXの方が大きい(だがそれがいい！)
• シートポジションの自由度が高い(PCXはシートのコブが邪魔)
• ステップが広くて足のポジションが自由すぎて快適
• 足回り(サスペンション)はイマイチ(硬い！腰にくる！)
• メットインは確かに大きくないけど適度に深いからあまり気にならない(どうせリアボックス付けるから無問題)
• 燃費は思っていたより良い
• NMAX最高！NMAXにして良かったあ！！

以上、全てカミさん談

まあ、私もおおむね、この意見には同意なんですが、少しだけ補足を。

私が購入したPCXは初期型(JF28)の後期型なんですが、シートが前期型のものが付いているので本来の後期型にはシートにコブは付いていません。また私の身長(168cm。170cm以上ある妻より低い！)だと足の短さもあってか、シートのコブは全く邪魔じゃないどころか、むしろ丁度いいんですよね。いい具合に腰をサポートしてくれます。

またハンドルの振動については明らかにPCXの方が少なくて快適性は高いです。カミさんはよりバイクっぽさが感じられるNMAXの振動はむしろ快適だ！とのことですが、この辺りは好みなんでしょう。

加速については全く同意見です。NMAXは速いです。間違いありません。荒々しい振動を伴う漢らしい加速感があります。ただPCXが決して遅いわけじゃないです。PCXはスルスルーっていつの間にかスピードが出てる感じ。ジェントルに制御された加速という表現がピッタリですね。ここも好みでしょう。

ステップの自由度もNMAXの方が広い！どういう風にも足が置ける！足を伸ばしたときにPCXはちょっとつま先がはみ出てしまいますが、NMAXは余裕すらあります。

燃費は、はっきり言って良いです。遠出中心ならリッター50前後走りますし、街乗り中心でも40は下回りません。カミさんはそれほどスピードを出す人ではないですが、出す時は出しますし、メリハリを持って運転していますが、これだけ燃費がいいのは嬉しい誤算です。燃費はうちのPCXとほとんど一緒です。

足回りは、、、。はっきり言って硬すぎ！突き上げが腰にかなりきますね。ここだけはNMAXのウイークポイント。要交換！

最後にメットインの大きさですが、これ、リアボックス付けるのが前提の人はあまり気にならないと思います。私も妻もリアボックス大賛成派なので、正直あまり気になりません。充分な大きさはあると思います。

まとめ

とにかく言えるのはカミさんはNMAXが非常に気に入っています。バイクやクルマというのは利便性や燃費など、いろんなことを考えて選ぶと思いますが、特にバイクは自分が乗っているところを想像してニヤけることが出来る車種を選ぶべきでしょう。

私はどうしても値段や利便性を重視しすぎる傾向があるんですが、カミさんがNMAXを心から気に入っているのを見ているとそうじゃない！本当に自分が乗りたいと思える車種に決めた方がいいと思いました。

ちなみに余談ですが、カミさんがNMAXに乗って実家に遊びに行った(免許を取ったことを内緒にして行った)のですが、それを見たお義父さんは、「なんと！バイクで来たのか！」と嬉しそうにしていたそうですが、特にヤマハだからどうだというのは全く無かったそうです。やはりクルマとバイクは違うんですかね。まあとにかく良かった良かった！